Картридж RHF4H VF40A023 VA81 Chrysler ENJ

Супер зарядтағыштың айырмашылығы неде?
Супер зарядтағыштар қозғалтқышқа көбірек ауа енгізу арқылы қуатты арттырады, бірақ турбинаны қозғалтқыштың өзі айналдырады.Олар кідіріссіз, көбірек айналу моментін шығарады және керемет дыбыс шығарады, бірақ соншалықты тиімді емес.

Турбо лаг дегеніміз не?
Төмен жылдамдық диапазонындағы пайдаланылған газдар турбокомпрессордың турбиналық дөңгелегін басқару үшін жеткіліксіз болғандықтан және осылайша компрессорда жеткілікті күшейткіш қысымды құру үшін турбокомпрессордың толық әсері тек орташа жылдамдық диапазонында орын алады.Инъекциялық отын мөлшері күшейту қысымына бейімделгендіктен, жүргізуші көлік тек баяу үдеп бара жатқандай сезінеді (турбо лаг).Бүгінгі кең таралған турбокомпрессордағы VTG зарядтағышында бұл турбо кідірісі турбинадағы реттелетін бағыттаушы қалақтармен толығымен дерлік жойылады.Турбина қалақтары тиісті жылдамдық диапазонына бейімделеді, бұл тіпті төмен жылдамдықта турбиналардың жоғары айналу моментін қамтамасыз етеді.Битурбо екі турбокомпрессордың көмегімен турбо лагқа қарсы тұрып, басқаша жұмыс істейді: төмен жылдамдық диапазондары үшін шағын жоғары қысымды зарядтағыш және жоғары жылдамдық диапазондары үшін төмен қысымды зарядтағыш.Электрлік битурбомен шағын зарядтағышқа электр қозғалтқышы қосымша қолдау көрсетеді.

Шығарылатын газ турбокомпрессорының айырмашылығы неде?
Компрессор турбокомпрессорға ұқсас жұмыс істейді: тартылған ауаны сығу арқылы. Дегенмен, ол шынжыр, белдік немесе беріліс жетектері арқылы қозғалтқышқа тікелей қосылады және осылайша оны басқарады.Механикалық жетектің арқасында компрессордың артықшылығы бар, ол тіпті төмен жылдамдықта бірден жауап береді.VTG технологиясының және екі турбоны пайдаланудың арқасында бұл мәселе пайдаланылған газды зарядтау құрылғысымен айтарлықтай жойылады.Сонымен қатар, пайдаланылған газды пайдалану есебінен компрессорға қарағанда тиімдірек.