Картридж RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi
Картридж RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi
Материал
ТУРБИНА Дөңгелегі: K418
КОМПРЕССОР Дөңгелегі: C355
Мойынтіректердің корпусы: HT250 GARY Iron
| Бөлшек нөмірі | VAX40028 |
| Алдыңғы нұсқа | VA420058, VB420058, VC420058, VD420058, VA420115 |
| OE нөмірі | 1450040914, 1000040128 |
| V-SPEC | VN3 |
| Турбо моделі | RHF4H-64006PZ12NHBRL362CCZ |
| Турбиналық доңғалақ | (Инд. 44,47 мм, ұлғайту 37,74 мм, Trm 5,25, 8 қалақ)(1100016014) |
| Компрессор дөңгелегі | (Инд. 34,87 мм, ұлғайту 47. мм, Trm 4.75, 6+6 қалақшалар, супербек)(1450040412) |
Қолданбалар
Nissan NAVARA, X-TRAIL Di
IHI RHF4H турболары:
VA420058, VB420058, VC420058, VD420058, VA420115
OE нөмірі:
14411VK500, 14411-VK500, 14411-VK50B, 14411-VK50A, 14411-2TB0A, 14411VK50B, F41CAD-S0058B, F41CAD-S0058G,
Қатысты ақпарат
Жаңа турбиналық доңғалақ алып, оны қағып, турбоны қалпына келтіріп, оны теңестіре аламын ба?
Жаңа турбина дөңгелегін/білігін алу мәселеңізді шешпейді.Сізге жаңа мойынтірек корпусы қажет, онда мойынтіректер орналасқан.Сіздің турбоңыз дұрыс емес сыртқы мойынтірек саңылауымен өмір сүре алмайды.Сондай-ақ, турбина дөңгелегін/білігінде қандай да бір зақым немесе шамадан тыс тозу орын алса, ауыстыру қажет болуы мүмкін.
Мойынтіректің корпусқа соншалықты еркін орналасуына не себеп болуы мүмкін?
Ыстық өшірулер турбинаның ұшында көміртегі мен шеллактың көп шөгінділерін тудырады.Шөгінділер ыдырап, майға ағып жатқанда, олар мойынтірек саңылауын, мойынтіректі және білік журналын сызып тастайды.Ұсақ ластаушы заттар турбодағы барлық дерлік мойынтіректердің бетін тоздырады және тоздырады, ал үлкенірек бөлшектер әдетте сіздің жағдайыңыздағы сияқты сыртындағы журнал подшипникінің зақымдалуын шектейді.
Турбоның тағы қандай артықшылықтары бар?
Қуатты арттырумен қатар, турболар айналу моментін - қозғалтқыштың күшін - әсіресе төмен айналымдарда арттырады.Бұл турбосыз жоғары айналымдарда көп момент шығармайтын шағын бензин қозғалтқыштарында пайдалы.Табиғи ауамен жұмыс істейтін дизельдік қозғалтқыштар, керісінше, төмен айналымдарда көп момент шығарады.Турбо қосу әсерді күшейтеді, сондықтан егер сіз дроссельді, айталық, жоғарғы берілісте 50 миль/сағ жылдамдықпен реттесеңіз, турбодизельдер соншалықты күшті сезінеді.
Турбокомпрессорлы автомобильдерде де дыбыс шығаратын құбырлар бар.Турбо шығарындылардан шығатын газ мөлшерін тиімді түрде азайтады, сондықтан ол турбо емес автомобиль сияқты қатты емес.Десе де, сіз аяғыңызды дроссельден алған кезде «қақпақты» естуіңіз мүмкін.Бұл қажет емес кезде турбодан артық газды шығаратын «қалдықтар».
