Турбокомпрессор BHT3E 3538395 3804800 Cummins NTA14

Майыңызды қажет болған кезде ауыстырыңыз.

Турбокомпрессордың мерзімінен бұрын істен шығуының бірінші себебі мұнайға байланысты;не ластанған майлау майы, не майдың аштығы.Қозғалтқышыңыз дизельді болмаса, турбокомпрессор кез келген қозғалтқыш құрамдас бөліктерін өңдеудің ең дәл рұқсаттарын қамтиды.Турбина білігіндегі мойынтіректердің беттері әдетте дюймнің екіден үш он мыңнан бір бөлігіне дейін ұсталады;бұл төртінші ондық бөлшек!(Әдетте тек дизельдік отын бүрку сорғысы және/немесе инжекторлар дәлірек рұқсаттарға ие болады.)

Майыңызда сүзгіден өтетін абразивті заттар бар.Мұнда екі жау бар.Біреуі - жаңа болса да май сүзгісі арқылы өтетін өте кішкентай бөлшектер.Көптеген қозғалтқыш майы сүзгілері қозғалтқыш майын шамамен 30 микрон бөлшектер мөлшеріне дейін сүзеді.Микрон – метрдің миллионнан бір бөлігі.Бұл бөлшектер жиналып жатқанда, олар дәл беттерде тозады және қиындық тудырады.Майды өндірушілер ұсынған аралықта, мысалы, әрбір 3000 миль сайын өзгерту өте жақсы идея, бірақ қозғалтқышыңыз турбокомпрессорлы болса, бұл одан да жақсы идея, өйткені турбо осы өте кішкентай ластаушы заттарға сезімтал.

Басқа фактор - май сүзгісінде жиналу.Көптеген адамдар, жалпы алғанда, аздап ластанған сүзгі тамаша тазадан жақсы сүзетінін біледі.Бұл сүзгі ортада кірдің жиналуын тудыратын жол кедергісіне байланысты, бұл ластануды көбірек ұстауға көмектеседі.Дегенмен, бұл даналықтың қатесі - жинақ жеткілікті үлкен болған кезде, майлау жүйесі айналма жолға өтеді.Жалпы жүйе қорғанысы ретінде, барлық қозғалтқыштардың көпшілігінде айналмалы клапан бар, сондықтан сүзгі бітеліп қалса, ол қозғалтқыштың барлық бөліктеріне май ағынын шектеу арқылы апатты қозғалтқыштың істен шығуын тудырмайды.Қозғалтқыш айналып өту режиміне өтсе, бұл толық сүзгіден өтпеген майды қайта есептеп жатқаныңызды білдіреді!Бұл май мен сүзгіні ауыстырудың маңыздылығы туралы жаңа түсінік береді, солай емес пе?

Майды ауыстыру уақыты келгенде, май сүзгісін толтыратындардың барлығы дерлік назардан тыс қалдыратын бір қадам бар.Қозғалтқыштың май сүзгісін орнатпас бұрын, мүмкіндігінше оның орнын ескере отырып, орнату алдында май сүзгісін таза жаңа маймен толтырған жөн.Әйтпесе, сүзгі аккумулятор сияқты әрекет етеді және қозғалтқыш қайта іске қосылғанда майды ішеді, бұл турбо сияқты барлық қозғалатын бөліктерге майдың шамадан тыс кідірісін тудыруы мүмкін!

Кәсіби коммерциялық флот операторлары коммерциялық дизельдік қозғалтқыштардан миллион мильге жетудің құпиясы мұнайды бір микронға дейін сүзу екенін білді.Бұған қол жеткізудің арнайы жолдары бар болғанымен, бұл қалай орындалатын фактілер бұл талқылаудың шеңберінен тыс.Дегенмен, кез келген қозғалтқыш, бензин немесе дизель үшін нүкте әлі де жарамды;таза қозғалтқыш - бақытты қозғалтқыш.