Турбокомпрессордың зақымдалуының төрт негізгі себебі бар:
1. Майдың сапасыздығы;
2. Зат турбокомпрессорға түседі;
3. Жоғары жылдамдықта кенеттен тұтану;
4. Бос жүріс кезінде күрт жылдамдатыңыз.
Біріншіден, мұнай сапасы нашар.Турбокомпрессор білікке қосылған турбина мен ауа компрессорынан тұрады, ол шығарылған газ энергиясы арқылы сығылған ауаны қалыптастырады және оны цилиндрге жібереді.Жұмыс барысында ол шамамен 150000р/мин жоғары жылдамдыққа ие.Турбокомпрессорлар дәл осы жоғары температура мен жоғары жылдамдықтағы жұмыс жағдайында жылуды таратуға және майлауға жоғары талаптар қояды, яғни қозғалтқыш майы мен салқындатқыштың сапасы стандарттарға сәйкес болуы керек.
Турбокомпрессорды майлау кезінде қозғалтқыш майы да жылуды бөлу әсерін тигізеді, ал салқындатқыш негізінен салқындату рөлін атқарады.Мотор майының немесе салқындатқыштың сапасы төмен болса, мысалы, май мен суды уақытында ауыстырмау, май мен судың жетіспеуі немесе сапасыз май мен суды ауыстыру, майлаудың және жылуды бөлудің жеткіліксіздігінен турбокомпрессор зақымдалады. .Яғни, турбокомпрессордың жұмысы май мен салқындатқыш сұйықтықтан бөлінбейді, егер май мен салқындатқыш сұйықтыққа қатысты проблемалар болса, ол турбокомпрессорға зақым келтіруі мүмкін.
Екіншіден,theзат турбокомпрессорға түседі.Турбокомпрессордың ішіндегі құрамдас бөліктер бір-біріне тығыз сәйкес келетіндіктен, бөгде заттардың шамалы түсуі оның жұмыс тепе-теңдігін бұзады және турбокомпрессорға зақым келтіреді.Бөгде заттар, әдетте, қабылдау құбыры арқылы кіреді, бұл шаң мен басқа қоспалардың жоғары жылдамдықпен айналатын компрессордың жұмыс дөңгелегіне түсуіне жол бермеу үшін ауа сүзгісін уақытында ауыстыруды талап етеді, бұл тұрақсыз жылдамдықты немесе басқа бөліктерді зақымдайды.
Үшіншіден, жоғары жылдамдық кенеттен өшеді.Тәуелсіз салқындату жүйесі жоқ турбокомпрессорда жоғары жылдамдықтағы кенеттен жалынның шығуы майлау майының кенеттен үзілуіне әкеледі, ал турбокомпрессордың ішіндегі жылу маймен кетпейді, бұл турбина білігінің оңай ұсталуына әкеледі. «.Осы уақытта сору коллекторының жоғары температурасымен қоса, турбокомпрессордың ішінде уақытша тұрған қозғалтқыш майы көміртегі шөгінділеріне қайнатылады, бұл майдың өтуін бітеп, май тапшылығын тудырады, бұл турбокомпрессордың болашақта зақымдалуын болдырмайды.
Төртіншіден, бос жүріс кезінде газды қағып алыңыз.Қозғалтқыш салқындаған кезде, қозғалтқыш майының май қысымы көтеріліп, сәйкес майлау бөліктеріне жетуі үшін белгілі бір уақыт қажет, сондықтан газды жылдам баспау керек және оны біраз уақыт бос жүріспен іске қосу керек, осылайша қозғалтқыш майының температурасы көтеріліп, сұйықтығы жақсырақ болады, ал май турбинаға жетті.Супер зарядтағыштың майлануы қажет бөлігі.Сонымен қатар, қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы бос жүре алмайды, әйтпесе май қысымының төмен болуына байланысты нашар майлау салдарынан турбокомпрессор зақымдалады.
Жоғарыда аталған төрт нүкте турбокомпрессордың зақымдалуының негізгі себептері болып табылады, бірақ олардың барлығы емес.Жалпы, турбокомпрессор зақымданғаннан кейін әлсіз үдеу, жеткіліксіз қуат, майдың ағуы, салқындатқыш сұйықтықтың ағуы, ауаның ағуы және қалыптан тыс шу және т.б. болады және оларды сатудан кейінгі техникалық қызмет көрсету бөлімінде уақытында шешу керек.
Алдын алу тұрғысынан турбокомпрессорлары бар модельдер үшін толық синтетикалық қозғалтқыш майы мен жылуды жақсырақ тарататын салқындатқышты қосу керек, ал ауа сүзгі элементін, май сүзгі элементін, қозғалтқыш майын және салқындатқышты уақытында ауыстыру керек.Сонымен қатар, сіз өзіңіздің жүргізу дағдыларыңызды сәйкесінше өзгерте аласыз және қарқынды жүргізуден аулақ болуға тырысыңыз.
Хабарлама уақыты: 04-04-23