Көліктің қуаты бұрынғыдай күшті емес, отын шығыны көбейіп кеткен, шығатын түтіктен әлі де анда-санда қара түтін шығып, мотор майы түсініксіз ағып, қозғалтқыштан әдеттен тыс шу шығып жатқанын сезесіз бе?Егер сіздің көлігіңізде жоғарыда аталған әдеттен тыс құбылыстар болса, оның турбокомпрессорды дұрыс пайдаланбауынан туындағанын ескеру қажет.Әрі қарай мен сізге турбокомпрессорды пайдалану дағдыларын оңай меңгерудің үш амалын үйретемін.
Көлікті іске қосқаннан кейін 3-5 минут бос жүріңіз
Дизельді көлікті іске қосқаннан кейін турбокомпрессор жұмыс істей бастайды, алдымен 3-5 минут бос тұрады, содан кейін баяу жылдамдықты арттырыңыз, үдеткішті тездетпеңіз, қозғалтқыш майының температурасы көтерілгенше және турбокомпрессор толығымен майланғанша күтіңіз, содан кейін көбейтіңіз. жүктемемен жұмыс істеу жылдамдығы.
Ұзақ бос жүріске жол бермеңіз
Ұзақ уақыт бос жүріс отын шығынын арттырады, майлау майының төмен қысымына, тым ұзақ бос жұмыс уақытына, шығатын жағындағы төмен оң қысымға, турбинаның соңғы тығыздағыш сақинасының екі жағындағы теңгерімсіз қысымға және майдың ағып кетуіне байланысты супер зарядтағыш нашар майланады. ол турбинаның қабығына келеді, кейде қозғалтқыш майының аз мөлшері жағылады, сондықтан бос жүріс уақыты тым ұзақ болмауы керек.
Жоғары температура мен жоғары жылдамдықта кенеттен өшіруді болдырмаңыз
Майлау майының үзілуін болдырмас үшін супер зарядтағыш білігі мен білік төлкесін ұстайды.Толық жылдамдықпен кенет тоқтап қалса, жоғары температуралы жұмыс дөңгелегі мен турбинаның корпусы да жылуды ротор білігіне береді, ал қалқымалы мойынтірек пен тығыздағыш сақинаның температурасы 200-300 градусқа дейін жетеді.Майлау және салқындату үшін май болмаса, ротор білігінің түсі өзгеріп, көк түске айналуы жеткілікті.Машина өшірілгеннен кейін турбокомпрессордың майлау майы да ағуын тоқтатады.Шығару құбырының температурасы өте жоғары болса, жылу супер зарядтағыш корпусына беріледі, ал онда қалған майлау майы көміртегі шөгінділеріне қайнатылады.Көміртегі шөгінділері көбейген кезде, майдың кірісі бітеліп, білік жеңінде май жетіспейді., білік пен жеңнің тозуын тездетеді, тіпті ұстаманың ауыр зардаптарын тудырады.Сондықтан дизельді қозғалтқыш тоқтағанға дейін жүктемені бірте-бірте азайтып, қозғалтқышты 3-5 минут бойы бос тұрып, күту режиміндегі температура төмендегеннен кейін өшіру керек.Сонымен қатар, ауа сүзгісі үнемі ауыстырылуы керек.
Хабарлама уақыты: 30-05-23