Турбокомпрессор жанудан кейін цилиндрден шығарылатын жоғары температуралы газды турбина цилиндрінің дөңгелегін айналдыру үшін пайдаланады, ал екінші жағындағы компрессор компрессордың екінші жағындағы дөңгелекті айналдыру үшін ортаңғы қабықтың мойынтіректері арқылы қозғалады, цилиндрге таза ауаны енгізу, осылайша қозғалтқыш құрылғысының қыздыру тиімділігін арттыру әсеріне қол жеткізу.Қазіргі уақытта турбокомпрессор қозғалтқыштың жылу тиімділігін 15%-40%-ға арттыра алады, бірақ турбокомпрессорлық технологияның үздіксіз жаңаруымен турбокомпрессор қозғалтқыштың жылу тиімділігін 45%-дан астам арттыруға көмектеседі.
Турбокомпрессордың жоғарғы жағындағы негізгі құрамдас бөліктер турбина қабығы және ортаңғы қабық болып табылады.Ортаңғы қабық турбокомпрессордың жалпы құнының шамамен 10%, ал турбиналық қабық турбокомпрессордың жалпы құнының шамамен 30% алады.Ортаңғы қабық – турбинаның корпусы мен компрессордың қабығын қосатын турбокомпрессор.Турбинаның қабығын автомобильдің шығатын құбырына қосу қажет болғандықтан, материалға қойылатын талаптар салыстырмалы түрде жоғары, ал бұл саладағы техникалық шек салыстырмалы түрде жоғары.Жалпы айтқанда, турбиналық қабықтар мен аралық қабықтар технологияны қажет ететін салалар болып табылады.
New Sijie Industry Research орталығы шығарған «Қытайдың турбокомпрессорлық өнеркәсіп нарығының ұсынысы мен сұранысы және 2021-2025 жылдарға арналған даму үрдісі болжамы есебіне» сәйкес, турбокомпрессорларға нарықтағы сұраныс негізінен автомобильдерден келеді.Соңғы жылдары Қытайдың автомобиль өндірісі мен сатылымы тұрақты түрде өсті.2025 жылға қарай Қытайдағы жаңа автомобильдердің саны 30 миллионға жетеді деп болжануда, ал турбокомпрессорлардың нарыққа ену жылдамдығы шамамен 89% жетуі мүмкін.Болашақта гибридті электр көліктері мен гибридті қосылатын гибридті электр көліктерінің өндірісі мен сұранысының өсуімен турбокомпрессорларға сұраныс қатты өседі.Жаңа автомобильдердің саны мен турбокомпрессорлардың ену жылдамдығына қарай есептелетін болсақ, менің елімнің турбиналық қабықшалары мен аралық қабықтарының нарықтық көлемі 2025 жылы 27 миллион бірлікке жетеді.
Турбинаның қабығы мен ортаңғы қабықшасын ауыстыру мерзімі шамамен 6 жылды құрайды.Қозғалтқыш технологиясының инновациялары, өнімділікті жақсарту және автомобиль өндірушілерінің өнім инновациялары турбина қабығы мен ортаңғы қабықты ауыстыру сұранысы да артып келеді.Турбиналық қабықшалар мен аралық қабықтар автобөлшектерге жатады.Өндірістен бастап қолдануға дейінгі скрининг процесі әдетте 3 жылға жуық уақытты алады, бұл ұзақ уақытты алады және жоғары шығындарды тудырады.Сондықтан автомобильдер мен толық жабдықты жасау оңайырақ және күшті өндірістік технология мүмкіндіктеріне ие.Кәсіпорындар ұзақ мерзімді ынтымақтастықты сақтайды, сондықтан бұл салаға кіруге кедергілер салыстырмалы түрде жоғары.
Нарықтық бәсекелестік жағдайында менің елімнің турбокомпрессор өндірушілері негізінен Янцзы өзенінің атырауында шоғырланған.Қазіргі уақытта турбокомпрессорлардың жаһандық нарығы жоғары шоғырланған, оны негізінен Mitsubishi Heavy Industries, Garrett, BorgWarner және IHI төрт ірі компаниялары алады.Турбиналық қабық пен аралық қабық өндіруші компанияларға негізінен Kehua Holdings, Jiangyin Machinery, Lihu Co., Ltd және басқа компаниялар кіреді.
Xinsijie индустриясының сарапшылары турбокомпрессорлар автомобильдердің маңызды бөліктері екенін айтты.Автокөлік өндірісі мен сұранысының үздіксіз өсуімен турбокомпрессорлардың нарықтық ауқымы кеңеюде және саланың даму болашағы жақсырақ.Өндіріс тұрғысынан турбокомпрессорлар нарығы шоғырланудың жоғары дәрежесіне ие және жетекші үлгі көрнекті болып табылады, ал оның жоғарғы бөліктерінің, турбиналық қабықтардың және аралық қабықтардың нарықтық шоғырлануы салыстырмалы түрде төмен және дамудың үлкен мүмкіндіктері бар.
Хабарлама уақыты: 20-04-21