Картридж TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V
Картридж TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V
Материал
ТУРБИНА Дөңгелегі: K418
КОМПРЕССОР Дөңгелегі: C355
Мойынтіректердің корпусы: HT250 GARY Iron
| Бөлшек нөмірі | 49135-09021 |
| Алмасу нөмірі | 4913509021 |
| OE нөмірі | 1401635909, 1000050153, 500350005 |
| Турбо моделі | TF035, TF035HL-10GK23-VG , TF035HL10GK23VG |
| Мойынтіректер корпусы | (Маймен салқындатылған)(1900011164D, 503070008) |
| Турбиналық доңғалақ | (Инд. 43,1 мм, ені 37,64 мм, 11 қалақ)(1100016129, 501030005) |
| Құрастыру.Доңғалақ | (Инд. 36,5 мм, ұлғайту 51. мм, 6+6 қалақшалар, супербек)(1200016421B, 502050002) |
| Артқы тақта | 49135-00044 (49135-15405)(1800016016, 504350001) |
| Жылулық қорғаныс нөмірі | (2030016074, 506350001) |
Қолданбалар
Mitsubishi Hyundai Santa Fe
Mitsubishi TF035 Turbos:
49135-07100, 49135-07300
Mitsubishi TF035HL-10GK23-VG Turbo:
49135-07301, 49135-07302, 49135-07301, 49135-07310, 49135-07311, 49135-07312
OE нөмірі:
2823127800, 28231-27800
Қатысты ақпарат
Мен сыртқы қоқыспен қашан барамын?
Сыртқы қалдықтар және оларды қашан пайдалану керектігі соңғы жылы турбо бизнесінде жиі қойылатын сұрақтардың бірі болды.Сыртқы қоқыс қақпалары турбоның турбиналық корпусының ішінен қоқыс шығару саңылауын турбоға арналған турбина кірісімен бірдей түтіктен (немесе жоғары құбырдан) қоректенетін алыс орынға жылжытады.Бұл орнатудың бірнеше артықшылықтары мен кемшіліктері бар.Бірінші және көп жағдайда Subaru иелерінің көпшілігін ренжітетін кемшілік - бұл баға.Қоқыс қақпасы жинағы арқылы турбо жаңартуына шығын қосып қана қоймайсыз, сонымен қатар арнайы құбырлардың қосымша құны да бар.Subaru дизайнына байланысты сыртқы қоқыс блоктары үшін құбырларды орнату/дайындау көптеген көліктерге қарағанда қиынырақ.Қазіргі уақытта сыртқы қоқыс қақпақтарын пайдалану үшін фланецтері бар арнайы құбырларды ұсынатын компаниялар бар, дегенмен әртүрлі қалдық қақпаларындағы кіріс фланецтерінің айырмашылығына байланысты олар әмбебап емес.Сыртқы қақпаны орнатудың ең үлкен артықшылығы - басқару тұрақтылығын арттыру.Өте жоғары ат күші бар көліктерде қоқыс шығару үшін жеткілікті үлкен порт болуы қажет болады, бұл ішкі орнатуды пайдалану мүмкін емес.Үлкен сыртқы блоктар күшейту қысымын тұрақтырақ ұстай алады және ауаны толығымен шығару және күшейтуді тоқтату үшін өте аз іске қосуды қажет етеді.Дәл осы артықшылық көп рет сыртқы қоқыс қақпасы бар көліктің ішкі қақпасы бар турбоға қосымша қуат өндіруіне себеп болады және сыртқы жалпы қуатты көбірек шығаратыны белгілі болды.Әдетте дұрыс турбо дизайны және дұрыс баптау кезінде қуат диапазондары бір турбо қондырғысында 600 немесе одан жоғары HP диапазонына және қос турбода 900 немесе одан жоғары HP диапазонына дейін көтерілмейінше сыртқы құрылғылар қажет емес.
