Картридж GT4288N 452174-0010 11033937 VOLVO FL10
Картридж GT4288N 452174-0010 11033937 VOLVO FL10
Материал
ТУРБИНА Дөңгелегі: K418
КОМПРЕССОР Дөңгелегі: C355
Мойынтіректердің корпусы: HT250 GARY Iron
| Бөлшек нөмірі | 434251-0014 |
| Бөлшек нөмірін ауыстыру | 434251-5014S |
| OE нөмірі | 100420001 |
| Турбо моделі | GT4288N |
| Турбиналық доңғалақ | 436259-0001 (Инд. 82. мм, Кең. 68.1 мм, Trm 69, 11 Қалақшалар)(101100001) |
| Құрастыру.Доңғалақ | 434354-0006 (434354-0008)(Инд. 63,45 мм, Кең. 87,00 мм, Trm 9,8, 6+6 қалақшалар, супербек)(102400003) |
Қолданбалар
VOLVO FL10, D10A320 автобусы, L150C доңғалақты тиегіш, D10A жүк көлігі, FM10, TD102 әртүрлі
Garrett GT4288 турбосы:
452174-0001, 452174-0002, X452174-0003, 452174-0004, 452174-0005, 452174-0007, 452174-0010
OE
VOLVO: 11033937
Қатысты ақпарат
Менің турбо/шығару коллекторым көлік жүргізгеннен кейін қызыл болып жануы керек пе?
Иә, турбо/шығару коллекторы белгілі бір жүргізу жағдайында қызыл болып жануы мүмкін.Шығарылған газдың температурасы жоғары жүктеме жағдайында 1600F-тен жоғары болуы мүмкін;яғни сүйреу, ұзартылған жоғары көтерілу немесе ұзартылған жоғары айналу/минут жағдайлары.
Қысу коэффициентін қалай реттеуге болады?
Мұны орындаудың ең оңай және тиімді жолы - жоғары/төменгі қысу поршеньдерін пайдалану және/немесе басқа қалыңдықтағы бас тығыздағышты пайдалану.
Мен x ат күшін жасағым келеді, қандай турбо жинақты алуым керек?Немесе қай турбо жақсы?
Қажетті өнімділікке жету үшін турбокомпрессорды таңдаңыз.Өнімділік күшейту реакциясын, ең жоғары қуатты және қуат қисығы астындағы жалпы аумақты қамтиды.Қосымша шешім факторлары болжалды қолданбаны қамтиды.Сіздің қажеттіліктеріңізге қаншалықты сәйкес келетініне байланысты ең жақсы турбо жинағы.Ешбір өзгертусіз қосылатын жинақтар, егер сізде өндіру мүмкіндіктері болмаса, жақсы.
360 және 180 градустық мойынтіректердің айырмашылығы мен себебі неде?
Бастапқы BV35, BV39, KP35 және KP39 тірек мойынтіректері 3 төсемді, 180 градустық дизайн болды, себебі итеру алаңының ашық алаңы майдың сақталуына байланысты мәселе болды.
Жаңа OE турбо қолданбаларында 180 градустық дизайн жойылып, 360 градустық дизайнмен ауыстырылды, бұл майдың қысымы мен майлаудың жақсырақ болуына әкелді.
